Самые грандиозные постройки современности

 Технический прогресс сказывается и на строительной области. Многие тысячелетия люди поражались грандиозным египетским пирамидам, которые вплоть до 1300 года оставались высочайшим сооружением на Земле. Удивляет и Великая Китайская стена, протянувшаяся почти на 9 тысяч километров. Однако сегодня человечество может строить куда более грандиозные объекты.

Суэцкий канал

Долгие века корабли, везущие товары из Индии в Европу и в обратном направлении, были вынуждены делать огромный крюк и огибать всю Африку. Ещё в Древнем Египте были построен канал, позволявший на кораблях из Средиземного моря сначала проплыть по Нилу, а потом оказаться в Красном море. Однако в 776 году арабы засыпали его. Лишь через тысячу лет французы решились прорыть новый канал, причем напрямую из одного моря в другое. Изначально стоимость проекта оценивалась в 200 миллионов франков, однако они быстро кончились, и строителям пришлось искать новые источники финансирования. В результате только через 11 лет после начала строительства, в 1869 году, оно было окончено.

Длина канала равна 173 километрам, а ширина меняется от 150 метров на уровне воды до 45 метров на дне. Канал неоднократно углублялся, и сегодня его глубина равна 20 метрам. Каждый год Египет зарабатывает на нем около 5 миллиардов долларов. Через канал проходит десятая часть всей морской торговли мира.

Панамский канал

Хотя Панамский канал и короче Суэцкого (его протяженность равна 81,6 километрам), построен он был значительно позже. Сначала проект реализовывали французы, однако из-за коррупции деньги бюджет был быстро растрачен, а канал так и не появился. Далее инициативу взяли в свои руки американцы. Они поддержали сепаратистское движение в Панаме, принадлежавшей Колумбии, и смогли создать новое государство, с которым сразу же договорились о постройке канала. Строительные работы начались в 1904 году, а закончились в 1913-ом. Было потрачено 400 миллионов долларов, при этом погибло примерно 5600 рабочих.

В отличие от Суэцкого канала, который прорыт напрямую, Панамский канал имеет шлюзы. Разница в уровне воды Мирового океана и канала равна 26 метрам. По каналу могут проходить суда, чья осадка не превышает 12 метров, а ширина – 32,3 метров. Существует специальный судостроительный стандарт «Panamax», который определяет требования к судам, способным пройти по каналу.

Тоннель под Ла-Маншем

Официальное название этого сооружения – Евротоннель. Он позволяет попасть в Великобританию из Франции по железной дороге. Открытие подземного тоннеля протяженностью 51 километр состоялось в 1994 году. Первые идеи соединить остров с остальной Европой появились ещё в 1802 году, однако страх англичан, что переправа может быть использована для вторжения в Британию, блокировал любые проекты. Лишь в 1987 году два государства заключили договор о строительстве сооружения.

Тоннель пролегает ниже уровня морского дна на 40-50 метров. Из Парижа в Лондон можно добраться менее чем за 2,5 часа. Желающие попасть на остров на своем автомобиле грузят свой транспорт на поезд. Всего за год маршрутом пользуется примерно 19 миллионов пассажиров.

Затраты на строительство составили 10 миллиардов фунтов стерлингов, а прибыль за год может составлять 10-40 миллионов евро, хотя бывают и убыточные года. Эксперты утверждают, что срок окупаемости сооружения может составить 1000 лет.

Три ущелья

Эта грандиозная гидроэлектростанция построена Китаем на реке Янцзы. Возводить объект начали в 1992 году, а закончили лишь в 2012-ом. На сегодняшний день это самая мощная электростанция на Земле (22 500 МВт), которая каждый год вырабатывает порядка 100 миллиардов киловатт-часов. Для сравнения – самая мощная атомная электростанция мира, японская  Касивадзаки-Карива, у которой есть 7 энергоблоков, развивает мощность в 8 200 МВт, а в России самой мощной является Саяно-Шушенская ГЭС (6 400 МВт).

При строительстве «Трех ущелий» были создано огромное водохранилище площадью более 1000 кв. километров, поэтому пришлось переселить около 1,3 миллиона человек. Длина основной плотины составляет 2309 метров, а высота равна 185 метрам. Общие затраты на строительство оцениваются в 26 миллиардов долларов.

Важно отметить, что электростанция не только позволяет вырабатывать огромное количество электроэнергии, но и защищает Китай от разрушительных наводнений. Также с ее помощью можно перебрасывать воду в реку Хуанхэ, что позволяет увеличить площадь используемых в сельском хозяйстве земель.

Большой адронный коллайдер

Купол ЦЕРН, Швейцария

Это самое крупное научное сооружение в истории. На нем работает более 10 тысяч человек. Он представляет собой гигантское подземное кольцо длиной 27 километров. Проложено оно на глубинах от 50 до 170 метров. В коллайдере физики сталкивают друг с другом протоны со скоростью, почти равной световой, и смотрят на результаты.

Зачем вообще нужно это сооружение? В конце XX века ученые разработали так называемую Стандартную модель, которая объясняла почти все физические процессы, но она не согласовывается с общей теорией относительности. Для создания ещё более полных теорий мироздания нужны новые экспериментальные данные, которые невозможно получить на менее мощных установках.

Строительство началось в 2001 году, а 10 сентября 2008 года коллайдер официально запустили. Стоимость работ оценивается в 6 миллиардов евро. И уже есть некоторые результаты. В частности, был открыт бозон Хиггса. Впрочем, уже сейчас ученые говорят, что в будущем им потребуется коллайдер побольше и помощнее, с длиной окружности около 100 километров.


Комментарий появится на сайте только после проверки модератором!

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *